PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano horizontal dos elementos dispostos longitudinalmente ao eixo transversal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de aterro;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 39.1° e com grau em relação a corda máxima de 17 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 172.94 m e E = 29.79 m
T = 397.76 m e E = 68.53 m
T = 8.56 m e E = 0.64 m
T = 167.40 m e E = 12.44 m
T = 105.49 m e E = 18.17 m
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação podem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A potência dos veículos que trafegarão na rodovia a ser projetada é o principal aspecto que determina a seção transversal.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - A curvatura de um terreno não permite visibilidade suficiente,
III - As condições para percolação da água são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Faz-se necessário a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Não se faz necessário o levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas, devendo ser feito nas etapas subsequentes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve garantir a estabilidade veículos que percorrem as vias.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal de transição.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença IV é falsa.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 39.1° e com grau em relação a corda máxima de 17 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 172.94 m e E = 29.79 m
T = 397.76 m e E = 68.53 m
T = 8.56 m e E = 0.64 m
T = 167.40 m e E = 12.44 m
T = 105.49 m e E = 18.17 m
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação podem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A potência dos veículos que trafegarão na rodovia a ser projetada é o principal aspecto que determina a seção transversal.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - A curvatura de um terreno não permite visibilidade suficiente,
III - As condições para percolação da água são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Faz-se necessário a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Não se faz necessário o levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas, devendo ser feito nas etapas subsequentes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve garantir a estabilidade veículos que percorrem as vias.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal de transição.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
T = 172.94 m e E = 29.79 m
T = 397.76 m e E = 68.53 m
T = 8.56 m e E = 0.64 m
T = 167.40 m e E = 12.44 m
T = 105.49 m e E = 18.17 m
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação podem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A potência dos veículos que trafegarão na rodovia a ser projetada é o principal aspecto que determina a seção transversal.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - A curvatura de um terreno não permite visibilidade suficiente,
III - As condições para percolação da água são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Faz-se necessário a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Não se faz necessário o levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas, devendo ser feito nas etapas subsequentes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve garantir a estabilidade veículos que percorrem as vias.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal de transição.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A potência dos veículos que trafegarão na rodovia a ser projetada é o principal aspecto que determina a seção transversal.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - A curvatura de um terreno não permite visibilidade suficiente,
III - As condições para percolação da água são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Faz-se necessário a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Não se faz necessário o levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas, devendo ser feito nas etapas subsequentes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve garantir a estabilidade veículos que percorrem as vias.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal de transição.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - A curvatura de um terreno não permite visibilidade suficiente,
III - As condições para percolação da água são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Faz-se necessário a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Não se faz necessário o levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas, devendo ser feito nas etapas subsequentes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve garantir a estabilidade veículos que percorrem as vias.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal de transição.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Faz-se necessário a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Não se faz necessário o levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas, devendo ser feito nas etapas subsequentes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve garantir a estabilidade veículos que percorrem as vias.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal de transição.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Faz-se necessário a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Não se faz necessário o levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas, devendo ser feito nas etapas subsequentes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve garantir a estabilidade veículos que percorrem as vias.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal de transição.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve garantir a estabilidade veículos que percorrem as vias.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal de transição.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.